時間過得真快，轉眼間來到裝備制造事業部已經三個月了。還記得剛走出校園那會兒，心里既期待又忐忑，不知道書本上學的東西能不能真正用在實處。經過這段時間在車間和辦公室之間的來回奔波，我漸漸找到了答案。

參加公司組織的安全培訓時，講師反復強調“安全是1，其他都是后面的0”。起初對這句話的理解還停留在表面，直到第 一次跟著師傅走進車間實地學習。看著穩定運行的設備、錯綜復雜的線路，還有師傅指著配電柜講解每個開關的作用時，我才真切體會到那句話的分量。而正是這些看似瑣碎的工作，讓我明白了規章制度背后都是血的教訓，也讓我養成了嚴謹細致的習慣。

為了深入了解單軌吊，我時常記錄驅動部的結構組成與工作原理。從初對機械結構的一知半解，到逐漸熟悉每個部件的功能和運作方式，這個過程充滿了挑戰，但也讓我收獲頗豐。我深知，每一個數據、每一條記錄，都可能成為未來優化產品的關鍵。

隨著對車間設備的了解逐漸深入，我開始接觸到更為核心的工作——機械建模，這是將實際的機械結構轉化為精 確數字模型的過程，是連接設計與制造的關鍵橋梁。為了勝任這份工作，我主動學習了三維繪圖軟件SolidWorks。這款軟件功能強大，但學習過程也較為復雜。我從基礎的命令學起，通過大量的練習來熟悉軟件的操作。遇到難題時，我會查閱相關的教程和資料，或者向同事請教。在不斷的摸索和實踐中，我逐漸掌握了SolidWorks的使用技巧，能夠獨立完成一些簡單的建模任務。

在這段時間里，我主要學習鋰電池單軌吊機車的部分結構建模，例如驅動架部件、電液車、電池連接板、起吊梁架、電動篷布架等。每一個部件都有其獨特的設計要求和復雜的結構特點，建模過程中需要充分考慮到各個細節。以驅動架部件為例，它作為單軌吊的核心承重部件之一，不僅要承受巨大的拉力和壓力，還要考慮在各種工況下的穩定性和可靠性。因此，在建模時，我需要精 確地測量和記錄每個尺寸參數，仔細地設計每一個連接部位，確保模型與實際部件完全一致。

除了日常的工作，我還積極參與團隊的各項活動，在協作中感受文明的力量。在裝備制造事業部，團隊協作無處不在。每一個項目的成功完成，都離不開各個環節、各個崗位同事們的緊密配合。在與同事們的溝通協作中，我也收獲了許多寶貴的經驗和啟示。他們不僅在工作上給予我耐心的指導和幫助，還在生活中關心我、照顧我。記得有一次，在建模過程中遇到了一個技術難題，我嘗試了很多方法都無法解決。正當我感到焦慮和無助的時候，同事主動過來幫助我。他仔細地查看了我的模型和操作步驟，然后指出了問題所在，并為我提供了一種新的解決思路。在他的幫助下，我順利地解決了這個難題。那一刻，我心中充滿了感激之情。從那以后，我也更加積極地參與到團隊的討論和協作中，與同事們分享自己的想法和經驗，共同攻克一個又一個難關。

在這個團隊中，我還感受到了文明的溝通方式和良好的工作氛圍所帶來的積極影響。大家在交流工作時，總是能夠互相尊重、互相理解，以平和的心態討論問題、解決矛盾。即使在意見不一致的情況下，也能夠保持理性和客觀，通過充分的溝通和協商達成共識。這種文明的工作氛圍，不僅提高了我們的工作效率，還讓我們在工作中感受到了快樂和滿足。

很慶幸能在盛源這樣務實的企業開始我的職業生涯。這里有嚴格的制度規范，也有老師傅們毫無保留的傳幫帶。雖然現在我還只是個新人，但我愿意從基礎的工作做起，在平凡的崗位上踏實前行。相信只要保持學習的熱情和實干的精神，一定能在這個行業里走出屬于自己的路。